拉萨是什么？是地图上那个被无数人圈了又圈的地名，是缺氧但不缺信仰的高原，是无数年轻人心中的“诗与远方”。而对于QQ来说，拉萨更像一个老友——十几年前，一群开着QQ3的普通人，用最朴素的方式把车辙印在了这片土地上。那时候还没有“此生必驾318”的标签，也没有网红打卡点的攻略，有的只是一台 0.8升排量的奇瑞QQ，和一腔“想去看看”的热血。
那些年，他们把QQ开上了高原
2009年，一位成都车主开着2005款QQ翻越了川藏北线G317海拔5050米的雀儿山垭口，跨金沙江进入西藏江达县。雀儿山以险峻著称，0.8L排量是极限挑战，因此朋友们戏称它为“Q越”——小QQ，大Q越！多年后他回忆：车不大，排量很小，却陪他走过最险的路，它不是越野车，却有一颗越野的心。
2010年，山西忻州的郑先生开着新买的奇瑞QQ，带妻子完成了7000公里的西藏之旅，连当地交警都好奇：“你们居然能把QQ开到高原来？”
2011年，阿政带着妻子出发了，两人揣着仅有的4000元预算，开着老旧的QQ3驶向318国道，他们不是去征服高原，只是赴一场年轻时的约会。同年，南宁的两位大学老师“土豆”与“阿Q”开着一辆09年的QQ结伴进藏，13天狂奔8000公里，他们说：没有进不了藏的车，只有进不了藏的人。
2016年，上海一家三口的36天16000公里之旅被很多人记住。在山区高速，小排量QQ3需要“上坡关空调，下坡再开”，但他却说：“到关键时刻，它是可以托付的好兄弟。”还有2007年台胞杜先生带着妻女历时98天走遍24个省市区，携妻女完成”小QQ游中国“并抵达神秘的西藏。
当然，还有人在QQ停产后花一万多买台8年老车“找回初心”，直到2024年还有车主分享他的“12年老古董”1500公里油费仅550元。有人问：那么多越野车进藏，为什么QQ的故事让人记得住？因为真实。那些车主没有赞助商，没有后勤保障，只是普通人用省下来的钱，开着自己的小车，去心里最远的地方。他们用行动证明：车不分贵贱，想去的地方，总能到达。
在路上，遇见另一个自己
时间拨回到2026年3月4日，一支由全新QQ3组成的车队从雅安出发，沿着同样的318国道驶向拉萨。1800多公里的行程，冬季、高原、满载、纯电、A0级小车——这些词放在一起本身就是一次挑战。但车队一路向西，经过折多山、怒江72拐，把属于智电时代的快乐，重新开进青藏高原的晨雾与雪山之间。就在路上，发生了一件意料之外却又情理之中的事。车队在某个观景台休整时，一辆车身略显斑驳的老QQ3缓缓驶入。车主是个藏族汉子，这辆老QQ陪伴了他十余年，一直在跑运输，拉过货、载过人，翻过无数座山。“发动机还是好的，舍不得换。”他拍拍方向盘，像拍一个老朋友的肩膀。
那一刻，两代QQ并肩停在一起，一台载着二十年的记忆，一台装着未来的可能。老车主绕着新车转了好几圈，嘴里念叨着：“现在的小车，做得真好啊。”临别前他说：“你们这车，也能跑我们这种路吗？”车队领队笑着回答：“能。我们就是来测试，试过的路，大家以后都能来。”随后，那辆老QQ重新发动消失在318国道的弯道尽头，而全新QQ3的车队继续向前，驶向拉萨。
拉萨不是终点，是起点
此刻，全新QQ3的车队还在路上。从雅安到芒康，从折多山到怒江，他们正在经历属于这个时代的进藏故事。但比那些参数更重要的，是那份延续下来的精神：没有到不了的远方，只有不敢出发的人。而那些曾在论坛里追更的那些老车主们，有的已经换了车，有的还在开那辆QQ，有的孩子都到了当年他们出发的年纪。但那份“想去看看”的心，从来没有变过。
3月10日，全新QQ3即将开启预售发布会。邀请每一个心里装着远方的你，加入QQ大家庭。无论你是曾被某个老车主的故事打动，还是正在计划自己的第一次远行；无论你追求的是智电科技的便捷，还是那份“小车闯天涯”的情怀——都欢迎你来。因为QQ从来不只是代步工具，它是青春里的第一辆车，是陪你深夜加过班的后座，是后视镜里倒映的风景，是那个“知道太多你的事”的老朋友。现在，它换了一种方式回来，继续陪你走。
车轮向前，初心未改。这条318国道，永远不会老去——只要有新的车轮碾过，只要还有人说“我们出发吧”。
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